Quy hoạch cảng biển Đồng Tháp với mục tiêu tiếp nhận tàu 70.000 tấn
Kể từ ngày 1/7/2025, sau khi sáp nhập địa giới hành chính giữa Tiền Giang và Đồng Tháp thành tỉnh Đồng Tháp mở rộng với diện tích gần 6.000 km² và dân số hơn 4,37 triệu người, khu vực này đã bước vào giai đoạn phát triển đầy triển vọng. Trong bối cảnh đó, quy hoạch cảng biển Đồng Tháp thu hút sự quan tâm đặc biệt, nhất là kế hoạch xây dựng cảng biển có khả năng tiếp nhận tàu đến 70.000 tấn, được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Đồng Tháp: Vị thế mới, vai trò mới
Việc sát nhập hai tỉnh không chỉ mở rộng phạm vi địa lý và tăng dân số, mà còn tạo ra sức mạnh tổng hợp, củng cố vị trí chiến lược của Đồng Tháp trên bản đồ kinh tế quốc gia. Với ưu thế về vị trí địa lý và hệ thống giao thông thủy bộ thuận tiện, Đồng Tháp có tiềm năng lớn để phát triển thành trung tâm logistics, thương mại và dịch vụ trọng điểm ở khu vực phía Nam.
Sự kiện này không đơn thuần là điều chỉnh hành chính mà còn thể hiện bước đi chiến lược nhằm tái định hướng tầm nhìn phát triển dài hạn, đặt nền móng cho các công trình trọng điểm, đặc biệt là hệ thống cảng biển.
Quy hoạch cảng biển Đồng Tháp – Bước chuyển mình chiến lược?
Bộ Xây dựng đã chính thức phê duyệt “Quy hoạch chi tiết phát triển khu vực đất và vùng nước cảng biển tại tỉnh Đồng Tháp” cho giai đoạn 2021–2030, đồng thời định hướng đến năm 2050. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng để thu hút đầu tư, phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển hiện đại.
Theo quy hoạch, Đồng Tháp sẽ phát triển 12 khu bến cảng, với mục tiêu đến năm 2030 đạt sản lượng hàng hóa thông qua khoảng 8 triệu tấn/năm và 114,4 triệu lượt khách hàng năm. Các khu bến này được bố trí dọc theo bờ biển, sông Tiền và sông Hậu, tạo nên một mạng lưới giao thông đường thủy đồng bộ, hiệu quả.
Khu bến Gò Công – Trọng điểm trong quy hoạch cảng biển Đồng Tháp
Nổi bật nhất trong quy hoạch cảng biển Đồng Tháp là khu bến Gò Công, gồm 5 bến cảng chính: bến cảng tổng hợp Gò Công; bến cảng Soài Rạp Nam sông Hậu Petro tổng kho dầu khí; bến cảng Soài Rạp – Hiệp Phước tổng kho xăng dầu; bến cảng DKC Tiền Giang phục vụ kho xăng dầu; cùng bến cảng Bình Đông. Với tổng công suất thiết kế lên đến khoảng 5,9 triệu tấn hàng hóa và 56,3 nghìn lượt khách/năm, khu bến này sẽ giữ vai trò chủ đạo trong phát triển thương mại, xuất nhập khẩu.
Đặc biệt, tại bến cảng tổng hợp Gò Công dự kiến sẽ nghiên cứu đầu tư một cầu cảng tổng hợp, phục vụ container và hàng rời với chiều dài 300 mét. Cầu cảng này được thiết kế để đón tàu có trọng tải lên đến 70.000 tấn hoặc lớn hơn, phù hợp với điều kiện luồng hàng hải hiện tại và khả năng đầu tư hệ thống hạ tầng kỹ thuật cùng kết nối giao thông đồng bộ đến cảng.
Khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn như vậy sẽ giúp Đồng Tháp dễ dàng kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế, giảm thiểu chi phí trung chuyển và nâng cao sức cạnh tranh cho hàng xuất khẩu của Việt Nam. Ngoài ra, các bến cảng còn lại trong khu cũng được quy hoạch theo mục đích sử dụng chuyên biệt như cầu cảng lỏng, khí; cầu cảng container, hàng rời.
Hệ thống cảng sông – Mạng lưới hỗ trợ chiến lược
Bên cạnh các cảng biển lớn, quy hoạch cũng đặc biệt chú trọng phát triển hệ thống cảng sông nội địa. Mục tiêu đến năm 2030, các khu vực thượng nguồn sông Tiền và sông Hậu thuộc tỉnh Đồng Tháp sẽ được ưu tiên phát triển 6 bến chính gồm Sa Đéc, Cao Lãnh, Lấp Vò, Thường Phước,… Các bến này được thiết kế đón tàu trọng tải từ 5.000 đến 10.000 tấn, phục vụ đa dạng loại hàng hóa như hàng rời, hàng lỏng và khách hàng.
Cụ thể, khu bến Mỹ Tho dự kiến có sản lượng hàng hóa 0,58 – 0,65 triệu tấn với 1 bến cảng gồm 3 cầu cảng tổng hợp phục vụ container, hàng rời, lỏng/khí, tổng chiều dài 220 m. Khu bến dọc sông Tiền dự kiến đạt sản lượng từ 1,6 đến 1,9 triệu tấn hàng hóa, gồm 5 bến cảng với 7 cầu cảng tổng chiều dài khoảng 566 m, trải dài tại các bến như Đồng Tháp, xăng dầu Đồng Tháp, Sa Đéc, Thường Phước 1 và Thường Phước 2.
Các bến này tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 5.000 tấn. Khu bến Lấp Vò trên sông Hậu có sản lượng hàng hóa khoảng 0,4 triệu tấn, trang bị từ 1-2 cầu cảng với tổng chiều dài từ 200 đến 350 m, có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 10.000 tấn. Việc đồng bộ phát triển cảng biển cùng cảng sông sẽ tạo thành mạng lưới giao thông thủy nội địa và quốc tế liền mạch, tối ưu hóa quá trình vận chuyển, đóng góp tích cực vào chuỗi logistics trong khu vực.
Nhu cầu đầu tư và tầm nhìn phát triển kinh tế Đồng Tháp
Đến năm 2030, Đồng Tháp dự kiến cần hơn 5.000 tỷ đồng để đầu tư vào hệ thống bến cảng, bao gồm vốn cho hạ tầng hàng hải công cộng và đầu tư phát triển các bến cảng mới. Đây là con số lớn cho thấy quyết tâm và cam kết của Chính phủ và tỉnh Đồng Tháp trong việc nâng cấp, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông vận tải.
Việc đầu tư xây dựng mạng lưới cảng biển và cảng sông sẽ trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt trong chiến lược mở rộng xuất khẩu hàng hóa đến nhiều thị trường quốc tế. Khi hệ thống cảng biển hoàn thiện, Đồng Tháp sẽ trở thành cửa ngõ quan trọng thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, dịch vụ và du lịch.
Nâng cao năng lực cạnh tranh cho các mặt hàng nông thủy sản chủ lực của vùng Đồng bằng sông Cửu Long là mục tiêu chiến lược hàng đầu. Đồng thời, việc này góp phần thúc đẩy xuất khẩu nông sản, phát triển ngành công nghiệp cảng biển, tạo thêm nhiều cơ hội việc làm và nâng cao chất lượng cuộc sống người dân địa phương.
Quy hoạch cảng biển Đồng Tháp với khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 70.000 tấn không chỉ là một dự án hạ tầng mà còn là bước phát triển chiến lược định hướng tương lai cho cả vùng. Với sự chuẩn bị kỹ càng và quyết tâm thực hiện, Đồng Tháp hứa hẹn sẽ trở thành điểm tăng trưởng mới, đóng góp quan trọng vào phát triển kinh tế quốc gia.
—
Cho thuê kho xưởng TP.Huế – Thực trạng tìm kiếm kho xưởng?
Các khu công nghiệp tại TP.Huế
Môi giới nhà xưởng TP.Huế